本书从我国城市交通出行实际特点出发，深入研究城市轨道交通多方式组合出行的调查方法及行为机理，建立城市轨道交通接入接出多方式组合出行效用模型。进一步基于小汽车通勤者感知不便性建模进行轨道交通接驳设施问题诊断，定量化研究接驳设施资源配置优化作用效果，并分析公共自行车与社区巴士接驳轨道交通两种典型案例。研究成果可为提升轨道交通全过程出行效率，进而合理引导出行行为、吸引小汽车通勤者向公共交通转移提供定量分析方法支撑，对于促进城市交通结构优化与交通资源配置改善具有迫切的理论与实践意义。

目录
CONTENTS
序
前言
第1章 绪论 1
1.1 研究背景与意义 1
1.2 国内外研究现状 4
1.2.1 国外研究概况 4
1.2.2 国内研究概况 7
1.2.3 现有研究总结 10
1.3 研究内容与技术路线 12
1.3.1 研究内容 12
1.3.2 技术路线 13
第2章 城市轨道交通多方式组合出行行为调查与分析 15
2.1 城市轨道交通多方式组合出行行为调查 15
2.1.1 抽样样本选取 15
2.1.2 调查内容与问卷设计 17
2.1.3 调查组织 23
2.2 城市轨道交通多方式组合通勤模式特征 24
2.2.1 数据库构建 24
2.2.2 典型模式特征 28
2.2.3 样本统计特征 32
2.2.4 接入接出关联性 37
2.3 本章小结 41
第3章 城市轨道交通多方式组合出行效用模型 43
3.1 城市轨道交通多方式组合出行效用模型理论 43
3.1.1 随机效用理论 43
3.1.2 接入接出多方式组合出行效用模型框架 48
3.2 城市轨道交通多方式组合出行效用模型拟合过程 52
3.2.1 多方式组合出行效用模型参数估计方法 53
3.2.2 多方式组合出行效用模型拟合过程 54
3.3 城市轨道交通多方式组合出行效用模型结果分析 55
3.3.1 轨道交通多方式组合出行效用模型拟合 55
3.3.2 轨道交通多方式组合出行效用模型估计 56
3.3.3 接入过程方式选择行为分析 58
3.3.4 考虑接入约束的接出过程方式选择行为分析 63
3.3.5 模型误差结构分析 67
3.4 城市轨道交通多方式组合出行效用模型预测效果 68
3.4.1 接入与接出过程方式选择预测与对比 68
3.4.2 典型多方式组合模式方式分担率预测 70
3.5 本章小结 71
第4章 基于小汽车通勤者感知的轨道交通接驳设施优化 72
4.1 小汽车通勤者感知轨道接驳设施不便性的调查分析 72
4.1.1 短距离接驳范围内小汽车通勤者出行行为调查设计 73
4.1.2 短距离接驳范围内小汽车通勤出行行为特征分析 77
4.2 小汽车通勤者感知轨道交通接驳设施不便性的Rasch模型 81
4.2.1 项目反应理论（IRT） 81
4.2.2 Rasch模型简介 82
4.3 小汽车通勤者对轨道接驳设施不便性的感知模型与资源配置优化 86
4.3.1 模型标定拟合度检验 86
4.3.2 模型估计结果 87
4.3.3 轨道交通接驳设施资源配置诊断与优化 94
4.4 本章小结 99
第5章 公共自行车与社区巴士接驳轨道交通案例 101
5.1 公共自行车+轨道交通 101
5.1.1 “公共自行车+轨道交通”出行调查与分析 102
5.1.2 “公共自行车+轨道交通”出行行为模型 109
5.2 社区巴士+轨道交通 110
5.2.1 “社区巴士+轨道交通”出行调查与分析 113
5.2.2 小汽车通勤者向“社区巴士+轨道交通”方式转移模型 117
5.3 本章小结 122
第6章 结论与展望 123
6.1 主要结论 123
6.2 研究展望 125
参考文献 127
索引 131