本书以车辆驾驶者的交通行为作为研究对象，运用概率论、交通流理论、自动控制、人工智能等的理论与方法，构建了基于容许交通风险的公路隧道照明理论，纠正了交通量最大时需要的照明亮度最大的错误认识；提出了隧道照明控制的4元控制法；创新了LED照明的布灯方法和配线方法--低位照明法与干线配线法；建立了不增加投资条件下高寒地区隧道设计参数优化模型、棚洞长度优化模型以及曲线隧道定向光照明灯具照明盲区、布灯间距布灯方式、曲线曲率关系的模型；阐述了照明实验方法、节能评估方法和设计方法。