高速铁路与中国区域经济发展_张帆姚树洁著_9787520171649

高速铁路与中国区域经济发展

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过去十年中国高速铁路迅速发展对经济社会产生了巨大的推进作用，在经济“新常态”下，是维持中国经济“稳中有进、稳中向好”发展的重要物质基础。但目前还鲜有研究关注这一重要经济现象。本书采用内生经济增长理论解释为何高铁建设不仅可以推动中国城市经济增长，还能缩小落后和发达城市之间的经济发展差距，从而推动中国长期可持续的经济增长。首先建立理论分析框架去解释这一经济现象，再从高铁对投资增长、人口迁移、雾霾污染、绿色全要素生产率增长、房价以及贸易开放六大方面的影响进行实证研究，以对高铁的经济外部性进行全面系统的分析。本书的研究对城市通过建设现代基础设施，特别是建设高铁来促进经济增长与趋同有着重要的现实意义。

前言

过去十年，中国高速铁路迅速发展，对中国经济社会产生了巨大的促进作用。高速铁路通过压缩时空、加速人口流动促进了生产要素的流动，提高了整个社会的生产效率，在经济“新常态”下，是维持中国经济“稳中有进、稳中向好”发展的重要物质基础,但目前还鲜有研究系统地关注这一重要经济现象。本书运用内生经济增长理论解释为何高速铁路建设不仅可以推动中国城市的经济增长，还能缩小落后城市和发达城市之间的差距，从而推动中国经济长期可持续发展。
区域经济增长不平衡一直是我国经济政策的主要关注点之一。近年来特别是世界金融危机之后，中国将发展战略从以外贸、外商直接投资为主转向以内需、结构转型、产业升级和创新为重点，对基础设施特别是高速铁路系统进行了大量投资，以促进中部、西部和东北部的经济发展。由于这些努力，区域经济开始出现明显的趋同现象。区域不平等问题的缓解与中国的三大事件同时发生：世界金融危机严重冲击了中国沿海城市的出口加工业; 基础设施特别是高速铁路的建设加快了内陆地区的经济增长;结构变化和产业升级促进区域经济趋同发展。
高速铁路是20世纪60年代西欧和日本交通运输行业的重大技术突破。作为高速铁路发展的后来者，中国通过引进、吸收、再创新，推进了高速铁路技术迅速发展，同时还具有人多地广的独特优势。自2008年京津城际铁路开通运行以来，中国迅速建立了“四纵四横”的高速铁路网络，并开始向“八纵八横”高速铁路网络时代迈进。城市之间的现代交通基础设施投资为中国的经济增长注入了新的活力，抵消了世界金融危机之后出口增长速度下降给经济增长带来的下行压力。高速铁路的开通加速了要素和资源的流动，拓展了市场半径，使区域经济更加一体化，为缩小区域差距创造了有利的条件。另外，高速铁路发展还提升了沿线城市的可达性，强化了城市集群之间的联系和要素流通。
本书共分十一章，系统论述了中国高速铁路对区域经济发展的影响。第一......

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