自改革开放以来，公路作为国民经济发展的重要基础设施在我国得到了迅速的发展，其里程逐年增加、等级逐步提高。随着我国公路建设的发展，公路隧道建设规模及其技术需求越来越大，公路隧道消防工程也越来越受到人们的关注。《公路隧道消防》以公路隧道火灾特点以及公路隧道消防安全为切人点，借鉴了国内外关于隧道消防的先进理念，不仅探讨了山岭隧道、城市隧道和水下隧道的消防保护理论基础，而且还进一步剖析了隧道的消防保护及具体措施。同时，通过对隧道消防保护技术的实例分析，试图构建一个较为系统全面的隧道消防安全评估、防火保护体系，其内容涵盖了国内外公路隧道的安全现状、隧道火灾事故分析、公路隧道火灾场景研究、公路隧道安全等级及设施的确定、隧道内部结构防火、隧道防烟排烟、人员疏散逃生、隧道消防灭火、电气消防、安全性评价、雅西高速公路泥巴山隧道实体火灾试验、火灾后隧道内砌的鉴定与修复、消防安全管理等，对促进完善隧道消防保护理论水平的发展以及将研究成果应用于实践中的隧道安全设计具有一定的积极意义。　　《公路隧道消防》可作为高等学校安全工程与消防工程专业研究生、高年级本科生的教材，也可作为公路管理、公路运营、消防、火灾风险评估、消防安全检查与管理、火灾安全咨询、火灾保险、建筑防火、建（构）筑消防、建筑规划、消防控制操作等相关人员的参考书。

第1章 绪论
1.1 发展现况
1.2 技术发展
1.3 增长特点
1.4 国内外隧道火灾
1.5 诱发火灾事故的原因统计
1.6 火灾事故特点
1.7 国内重大公路隧道火灾事故及其教训
第2章 公路隧道火灾场景
2.1 火灾发生过程
2.2 升温过程
2.3 火灾场景设计
2.4 火灾场景设计实例
2.5 国外公路隧道火灾热释放规律研究
2.6 我国公路隧道火灾热释放规律研究 第1章 绪论
  1.1 发展现况
  1.2 技术发展
  1.3 增长特点
  1.4 国内外隧道火灾
  1.5 诱发火灾事故的原因统计
  1.6 火灾事故特点
  1.7 国内重大公路隧道火灾事故及其教训
第2章 公路隧道火灾场景
  2.1 火灾发生过程
  2.2 升温过程
  2.3 火灾场景设计
  2.4 火灾场景设计实例
  2.5 国外公路隧道火灾热释放规律研究
  2.6 我国公路隧道火灾热释放规律研究
  2.7 公路隧道火灾热释放率计算模型
第3章 公路隧道安全等级及设施
  3.1 公路隧道及隧道群的确定
  3.2 公路隧道安全等级的定义
  3.3 国外公路隧道安全等级及设施设置
  3.4 我国公路隧道安全等级及设置
  3.5 公路隧道安全等级发展
第4章 隧道内部结构防火
  4.1 经过高温后的混凝土特征
  4.2 “火-力-水”耦合作用下结构的破坏
  4.3 高温对排烟道结构性能的影响
  4.4 灰浆层对钢筋混凝土的保护
  4.5 国内外关于隧道内砌防火的相关要求
第5章 隧道防烟排烟
  5.1 概述
  5.2 隧道内防烟排烟特点
  5.3 隧道防烟排烟的方式
  5.4 纵向排烟
  5.5 横向式通风排烟
  5.6 集中式排烟系统设计
  5.7 组合式排烟系统设计
第6章 人员疏散逃生
  6.1 人的心理因素
  6.2 安全疏散通道与避难设施
  6.3 防火分隔
  6.4 隧道纵向疏散方式
  6.5 隧道逃生模拟
  6.6 隧道内疏散逃生口设置方案
第7章 隧道消防灭火
  7.1 国外的研究及情况
  7.2 国内的研究及应用情况
  7. 3隧道常用的消防灭火措施
  7.4 消防灭火系统的设置
  7.5 消防装备
  7.6 水下隧道消防系统设计应考虑的主要因素
第8章 电气消防
  8.1 火灾探测器及报警器
  8.2 隧道照明
  8.3 消防电话与消防应急广播
  8.4 关于隧道监控管理系统问题
  8.5 关于隧道内所用电缆的要求
第9章 安全性评价
  9.1 火灾研究方法
  9.2 计算流体力学理论简介
  9.3 CFD软件介绍
  9.4 超长隧道
  9.5 曲线隧道
  9.6 环形隧道
第10章 隧道实体火灾试验
  10.1 雅西高速公路隧道基本情况
  10.2 大相岭隧道总体设置情况
  10.3 大相岭隧道消防设施设置情况
  10.4 大相岭隧道管理工作措施
  10.5 试验准备
  10.6 隧道内冷烟流动常规测试
  10.7 隧道内热烟测试
  10.8 移动通风排烟系统效能测试
  10.9 涡喷车排烟性能测试
  10.10 涡喷车在发烟点下游排烟性能测试
第11章 火灾后隧道内砌鉴定与修复
  11.1 火灾后建筑结构的鉴定
  11.2 火灾后建筑结构的加固
  11.3 修复烧损构件的传热性能
  11.4 火灾混凝土修复红外热像特征
第12章 消防安全管理
  12.1 隧道消防工程管理
  12.2 隧道日常消防安全运营管理
  12.3 火灾应急处置程序及灭火疏散预案
  12.4 应急救援
  12.5 发展趋势

　　6.6.3隧道内设置不同逃生口间距的模拟对比分析
　　针对隧道内每间隔60m，80m，100m设置逃生口采用STEPS人屎仿真疏散软件分别进行模拟，得出隧道内不同间距设置逃生口时人员疏散行动时间（隧道内每间隔60m，80m，100m设置逃生口，车行道内所有人员下车后通过逃生口进入人行安全通道纵向疏散至地面）。隧道内不同间距设置逃生口疏散时间对比如图6.7所示。
　　救援车辆经过组织交通疏导后可由任意一线进入工作井内的车行横通道，通过车行横通道内设备段救援通道的专用卷帘门后进入救援坡道，由直行坡道下至设备段内的机架落低段，然后通过转弯道进入车道层下的疏散通道（见图6.9）。消防救援楼梯与疏散楼梯合用，消防员可以从救援楼梯进入到车道层。

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