《中国汽车工业建设杰出的奠基人和开拓者：饶斌同志诞辰100周年纪念文集》一书，经两年的采集编写终于付梓出版。《中国汽车工业建设杰出的奠基人和开拓者：饶斌同志诞辰100周年纪念文集》是在工业和信息化部指导下，由中国汽车工业协会组织，中国工业报社负责，中国汽车工业咨询委员会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车报社参与下，共同完成的。
文集收录了60余位署名作者及10余家企事业单位的纪念文章，编撰过程中涉及的组织访问、材料收集、文稿订正等工作十分繁重。其间，得到中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、上海汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、中国重型汽车集团有限公司、南京汽车集团有限公司、吉林大学和北京汽车博物馆等单位的全力配合，得到行业内外众多老领导、老同志及饶斌同志亲属的热忱帮助，提供了许多宝贵的历史资料，使纪念文集的采访收集工作顺利完成，内容真实感人，史料价值凸显。
为了建设世界汽车强国的伟人梦想——2013年再忆饶斌同志
汽车工业艰苦创业的精神弥足珍贵——写在饶斌百年诞辰纪念之际
第一部分 怀念
忍辱负重奋斗一生
饶斌，一位极富人格魅力的好领导
最后五年的拼搏
中国汽车工业之父功勋卓著
饶斌同志有超前的战略思维
名副其实的中国汽车工业奠基人——饶斌聚宝
为曾在饶斌手下工作而深感骄傲
饶斌支持上海发展轿车工业
回忆饶斌同志在哈尔滨的日子
中国汽车工业第三方科研机构的创建者
新中国汽车工业的里程碑——汽老同志回忆饶斌老厂长
他是“红旗”的创始人
他的开拓精神永远引领中国汽车工业发展
四个十年四次接触风采品格受益终生
一个重视产品开发的内行领导
老厂长饶斌的敬业精神感动了我
饶斌厂长印象：远观肃然起敬，近看和蔼可亲
青春岁月，饶厂长带领我们在一汽成长
一汽建设离不开两个厂长的密切配合
多快好省三年建成一汽
追忆饶厂长为一汽做的几件事
始终把一汽当成亲人一样关爱
大山沟里自力更生建二汽——二汽老同志回忆饶斌老厂长
饶斌是我一生最佩服的人
身教重于言教的精神难以忘怀
饶斌同志的精神财富在二汽代代相传
他从心底里关心团队中的同志
为建二汽呕心沥血
谈汽车必讲斯人
饶斌同志十分关怀青年一代
从他那里得到的教育终身受益
他是发自内心地尊重工人
饶斌是一位可敬的长辈
饶斌同志对知识分子一向很尊重
饶斌同志派我去北京送信
从行业高度探索汽车管理体制和产品结构改革——中汽公司老同志追忆饶斌董事长
饶斌同志是后人的楷模
回忆追随饶斌走过的年代
浮沉人生几十载一心只为汽车忧
对饶斌同志开拓中国汽车工业振兴之路的回顾
怀念饶厂长
一个老司机眼中的饶斌厂长
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第二部分 传承
为了让中央领导同志及早坐上红旗轿车，他亲自与中办和国管局的领导商量，确定了第一批试用红旗轿车的领导人名单，并组织了一次颇为壮观的送车活动。9月29日下午，20多辆红旗轿车开到了人民大会堂东门外，分开两侧排开。当时大会堂内正开着庆祝建国10周年的大会，散会时在代表们围拥观看红旗轿车的热烈气氛中，彭真、李先念、杨尚昆、叶剑英、贺龙等20多位领导人同时坐上了红旗轿车，驶离人民大会堂，当时的热闹和欢快场面使我至今难忘。
1959年以后我又承担过几次送红旗轿车进京的任务，那时饶厂长已离开一汽，但每次见面时他总是第一句就问“红旗”怎样了？并鼓励说不管遇到什么困难也要把“红旗”搞下去，“红旗”不能倒。
20世纪70年代末80年代初，随着改革开放后洋车进入中国，出现了某些舆论，说“造车不如买车，红旗不如奔驰”。1981年6月开始，红旗轿车因种种原因一度被要求停止生产，其中一个理由是油耗大，但实际上红旗跟奔驰600、林肯、劳斯莱斯相比油耗并不大；第二是红旗车不如国外车安全，这点不得不承认，因为我们是从无到有生产轿车的，车上所有部件全部国产，自然会在初期出现一些问题；第三是红旗轿车生产一辆亏一辆，从坐产到停产亏损了6000万元。但从国际上轿车平均开发成本计算，6000万不是太多而是太少，国外开发一辆轿车绝不止这个成本，而且当时我们给北京的红旗轿车一辆只收4万元人民币，很多车还是不要钱的。在是否停产红旗轿车的问题上，饶厂长一直是据理力争反对红旗停产，并嘱咐一汽一定要保留好红旗生产阵地。于是一汽在红旗轿车暂时停产期间自力更生开发了红旗旅游车，市场反应很好，工厂也不亏损了，保住了红旗生产阵地。
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