《高等院校工业工程专业系列规划教材：工业工程专业英语（第3版）》系统介绍了工业工程领域的概貌、发展历程和发展趋势，清晰地勾勒出工业工程的知识体系。全书共6篇（24章），分别是：对工业工程的认识、基础工业工程、现代工业工程、丰田制造模式、工业工程前沿和工业工程展望。编者对每篇文章中的主要专业词汇和晦涩难懂的句子进行了详细注释和解读，并结合文章内容和国内工业工程的管理实践提出了相关问题供读者思考。为方便读者查阅和使用，在书末还附有工业工程专业词汇汇总表。
　　《高等院校工业工程专业系列规划教材：工业工程专业英语（第3版）》既可以作为工业工程专业本科生的专业英语教材使用，也可以作为该领域专业硕士和博士研究生论文写作的参考用书。同时，也可以作为其他专业的学生和从业人员快速了解工业工程领域发展历程、内涵和趋势的专业参考书。

　　时光飞逝！从《工业工程专业英语》于2004年6月推出第1版，到2006年9月推出第2版，再到2013年第3版的面世，9年时间转瞬即逝！
　　期间，经历了起始于2007年并波及全球的金融危机。从企业微观运作层面和政府宏观管理层面见证了我国企业和政府为应对危机而采取的各项举措。让编者欣慰的是在10余年的工业工程领域科研、教学和实践过程中，感受到企业家和政府官员对系统规划、流程优化，乃至仿真建模与分析等工业工程理论和方法的充分肯定、认可和运用，为工业工程在我国的发展提供了广阔的空间。
　　期间，见证了中国工业工程领域教育的长足进步。全国开展工业工程专业人才培养的高等院校从2002年的不足100所逐步发展到目前的150多所。其中，仅仅是具备工业工程领域工程硕士招生资格的院校数量就从2004年的58所增加到2012年的122所。可以说，过去的10年是工业工程领域本科、工学硕士、工程硕士和博士教育的高速发展期。
　　期间，感受到工业工程领域理论研究与实践应用的同步发展。一方面，在国内高校纷纷打造“研究型、国际化和高水平大学”的大背景下，工业工程理论研究得到高度重视，高水平学术论文和研究成果不断涌现；另一方面，面对日益成熟的国内市场和全球化的国际市场，中国的企业界对能够敏锐捕捉市场信息、适合产业特色和企业发展现状的行之有效的工业工程理论和方法提出了迫切的需求。如何在理论研究和实践应用间寻找到合理的平衡点，将研究成果转化为生产力，关系到国内工业工程领域的可持续发展。
　　期间，感受到工业工程领域科研、教学和实践带来的快乐。深刻体会到全日制学生在学习过程中可能感受到的彷徨和莺啼初试后的喜悦，在职学生将工业工程理论与自身的实践经验完美结合后的自信，企业家将工业工程理论和方法用于实践并在降低成本、提高效率和提升企业核心竞争力方面创造可喜业绩后的感叹。
　　然而，在此期间也感受到了工业工程从业人员在专业英语方面能力的不足。编者曾受邀为企业面试负责海外市场开拓和新产品导入的市场总监的应聘人员，遗憾的是，尽管每个应聘者都很优秀，但能够从专业的角度对企业的产品、成本、制造工艺、质量控制和售后服务等进行精确解读并能够用专业英语准确流利表达的人才则寥寥无几。这再次印证了编者在第2版前言中所下论断的准确性：
　　“国际竞争的加剧工业工程专业人才的培养提出了更高的要求。未来的工业工程从业人员不仅需要掌握工业工程领域广博的专业知识，而且应该具备同来自世界不同国家和地区、具有不同教育和文化背景的同行用英语进行专业沟通和交流的能力。掌握大量的工业工程专业词汇无疑将对这种必要的沟通和交流起到巨大的促进作用。然丽，目前国内关于工业工程专业的教材引进和编写正处于起步阶段，其中专业英语的教材尤为缺乏。这就是本教材的编写动机。”

　　王爱虎，天津大学和美国纽约州立大学布法罗大学双博士，华南理工大学工商管理学院教授、博士生导师。
　　具有美资企业物流与供应链管理、运作管理、质量管理和客户服务等工作经验。主要从事国际物流管理、系统建模与仿真、运作管理和工业工程等领域的教学和科研工作。
　　自2002年以来，先后主持了国家自然科学基金项目、高等学校博士学科点专项科研基金项目、广东省自然科学基金项目、广东省软科学重点项目、广东省哲学社会科学等纵向项目10余项，粤港两地国际和区域港口和物流系统规划、国有和私营企业物流系统和供应链管理系统规划以及工业工程咨询项目20余项，积累了较为丰富的物流与供应链管理和工业工程的理论和实践经验。
　　在《Pakistan Journal of Statistics》，《IIE Transactionson Design and Manufacturing》，以及《经济研究》和《计算机集成制造系统》等刊物上发表论文50余篇。编辑出版《工业工程专业英语》（被评为普通高等教育“十一五”国家级规划教材）和《物流与供应链管理专业英语》（后改名为“物流工程与管理专业英语”）教材两部，翻译英文原版教材《Methods， Standards and Work Design》和《International Logistics， The Management of International Trade Operations》两部．独立编著《国际物流管理》教材一部并获全国工程硕士专业学位教育指导委员会推荐核心教材的资助。

第一篇 对工业工程的认识
CHAPTER 1 Industrial Engineering Education for the 21st Century
1.1 Introduction
1.2 Quality in IE education
1.3 Theory and practice
1.4 Curriculum integration
1.5 Role of the IE
1.6 Ethics in education
1.7 Curriculum assessment
1.8 Conclusions
CHAPTER 2 Rea IIE Value
2.1 Introduction
2.2 The name game
2.3 Curriculum
2.5 Expectations
2.6 Future directions
2.7 More challenges
CHAPTER 3 Grand Challenges for Industrial Engineering in the 21st Century'
3.1 Background and introduction
3.2 NAE grand challenges
3.3 IIE council of fellows role for industrial engineering
3.4 A research and contribution plan for industrial engineering
3.5 Futurizing the IE curriculum
3.6 Summary and conclusions

第二篇 基础工业工程
CHAPTER 4 0perations Research
4.1 Brief history
4.2 Some or accomplishments
4.3 An outlook on a research agenda
CHAPTER 5 WorkMeasured Labor Standards
5.1 Introduction
5.2 Developing standard times
5.3 Maintaining standard times
CHAPTER 6 Ergonomics
6.1 The origin of ergonomics
6.2 A system description of ergonomics
6.3 The goal of safety
6.4 The goal of productivity
6.5 The trade off between productivity and safety
6.6 The goal of operator satisfaction
6.7 Conclusion
CIIAPTER 7 Research Challenges and Recent Progress in Next Generation
7.1 Introduction
7.2 Emerging trends in industry
7.3 Next generation factory layouts
CHAPTER 8 0perations Management
8.1 Celebration of history and accomplishments
8,2The challenges of the 1970s and 1980s and the response
8.3 The department's history and current editorial mission
8.4 The way forward
CIIAPTER 9 The Role of IE in Engineering Economics
9.1 Introduction
9.2 Engineering economics
9.3 Steps in the evaluation process
9.4 Analytical problems encountered
9.5 Tools of engineering economy
9.6 The potential of IE for the firm
……
第三篇 现代工业工程
第四篇 丰田制造模式
第五篇 工业工程前沿
第六篇 工业工程展望
Summary of Professional Vocabularies and Expressions
Bibliography

　　Rosenbrock pointed out that during the Industrial Revolution there were efforts to apply the concepts of a "human centered design" to the tools such as the spinning-jenny and the spinning-mule. The concern was to allocate interesting tasks to the human operator， but to let the machine do repetitive tasks.
　　At the beginning of the twentieth century， Frederick Taylor introduced the "scientific" study of work. This was followed by Frank and Lillian Gilbreth who developed the time-and-motion study and the concept of dividing ordinary jobs into several small micro-elements called "therbligs." Today there are sometimes objections to Taylorism， which has been seen as a tool for exploiting workers. Nonetheless， these methods are useful for measuring and predicting work activities. Time-and-motion study is a valuable tool if used for the right purpose!
　　Industrial psychology in the beginning of the twentieth century emphasized how one could select， classify and train operators who were suitable to perform the task. The research on accident proneness is typical of this era. Accident proneness implies that there are certain individuals with enduring personality characteristics， who incur a majority of accidents. If one can understand how these individuals differ from "normal" people， one can exclude them from the activities where they incur accidents. This approach， which dominated research for about 20 years， was not fruitful， since accident proneness and many personality features are not stable features， but change with age and experience. In current ergonomics there is a reality that human error is mostly caused by poor design， and the emphasis is to design the environments and artifacts that are safe for all users.
　　In Europe， ergonomics started with industrial applications in the 1950s， and used information from work physiology， biomechanics and anthropometry for the design of workstations and industrial processes. The focus was on the well-being of workers and manufacturing productivity. In the USA， human factors engineering， human factors and engineering psychology developed from military problems， and had their origin in experimental psychology and systems engineering. The purpose was to enhance systems' performance. Today these two traditions have fused. It is indicative that the Human Factors Society in the USA recently changed its name to the Human Factors and Ergonomics Society.
　　Since the 1950s ergonomics and human factors have proliferated in Asia， Africa， Latin America and Australia. In many industrially developing countries （IDCs）， ergonomic problems have manifested themselves， and have become more obvious in the era of rapid industrialization. The transformation from a rural agrarian to an urban， industrialized life has come at a cost， and workers are "paying" in terms of a tremendous increase in industrial injuries and in terms of worker stress. Many of these problems remain hidden， because the official statistics that can illuminate the true state of affairs are not usually available.
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