本报告从北京物流总体发展环境、现状、问题出发，将报告分为北京市冷链物流发展环境、北京市冷链物流发展现状分析、北京市冷链物流技术与装备发展现状、北京市冷链物流业态模式分析、北京市冷链物流需求量预测及发展趋势、冷链物流发展标杆城市情况、北京市冷链物流发展措施及建议七个专题，系统总结北京市冷链物流发展的新情况、新经验，科学展望北京市冷链物流发展的新前景、新趋势。

作为北京现代物流研究基地的年度报告，本报告展示了北京市在冷链物流发展领域贯彻落实和牢固树立共享、开放、绿色、协调、创新等理念，充分发挥批发市场、加工企业、连锁超市在冷链物流中的主体地位，用创新科技、先进技术构建出高效率、新模式、可追溯、严标准、网络化的冷链物流体系。本报告可以为今后冷链物流发展提供参

《北京现代物流研究基地年度报告（2021）》（以下简称《报告》）由北京物资学院北京现代物流研究基地组织研究团队撰写，《报告》从北京物流总体发展环境、现状、问题出发，将《报告》分为北京市冷链物流发展环境、北京市冷链物流发展现状分析、北京市冷链物流技术与装备发展现状、北京市冷链物流业态模式分析、北京市冷链物流需求量预测及发展趋势、冷链物流发展标杆城市情况、北京市冷链物流发展措施及建议七个专题（第一章至第七章），系统总结北京市冷链物流发展的新情况、新经验，科学展望北京市冷链物流发展的新前景、新趋势。
作为北京现代物流研究基地的年度报告，在内容方面，《报告》坚持对北京市冷链物流进行连续研究，突出反映冷链物流发展的新变化、新趋势和新特点；在理论方面，《报告》明确物流业作为服务业的定位，聚焦北京地区经济与产业政策对冷链物流业的影响，以及对冷链物流服务对象即农业、流通业、医疗业等行业的研究。《报告》力求其针对性、前瞻性可以为政府和企业的决策提供参考，为冷链物流研究者及从业者带来新的视野和启迪。
《报告》由北京物资学院物流学院姜旭团队撰写。其中，第一章、第三章由北京物资学院物流学院曹瑜清撰写；第二章、第四章由北京物资学院物流学院贾晓萌撰写；第五章、第七章由北京物资学院物流学院吴懿迪撰写；第六章由北京物资学院物流学院曹瑜清、吴懿迪、贾晓萌共同撰写，文章逻辑梳理、内容修订由北京物资学院物流学院雷佳雨、高红丽、李君、赵凯负责，全书由姜旭定稿。
《报告》一定还存在许多不足之处，敬请各位专家、学者提出宝贵意见。

姜旭，经济学博士。
现任：北京物资学院物流学院院长、教授、博士生导师。
兼任：中国物流学会副会长、中国物流技术协会副会长、中国商品学会副会长、中国物流与采购联合会冷链专业委员会副会长、国家级物流系统与技术实验教学示范中心主任、北京现代物流研究基地首席专家、教育部高校物流教指委采购管理专业建设工作组组长。
主要研究方向：物流空间、城市物流、冷链物流、日本物流。
主要研究成果：独立出版《物流空间学》等专著5部；独立或以第一作者在《中国软科学》、《管理评论》等国内外核心期刊发表论文60余篇；主持国家社会科学基金年度项目、北京市社会科学基金重点项目、教育部人文社会科学规划项目等国内外课题40余项；获得北京市教学成果奖等教学研究奖励20余项；主笔修订《冷链物流分类与基本要求》等国家标准

第一章北京市冷链物流发展环境（1）
第一节北京市物流发展经济、社会环境分析（1）
第二节北京市物流发展政策及标准环境分析（6）
第三节北京市物流业运行情况分析（13）
第二章北京市冷链物流发展现状分析（17）
第一节冷链物流行业发展现状（17）
第二节冷链物流企业发展现状（20）
第三章北京市冷链物流技术与装备发展现状（30）
第一节冷链储藏技术与装备发展现状（30）
第二节冷藏运输技术与装备现状及应用（39）
第三节冷链保鲜加工技术发展现状（42）
第四节冷链追踪追溯技术发展现状（44）
第五节冷链消杀防控技术发展现状（47）
第四章北京市冷链物流业态模式分析（52）
第一节果蔬冷链物流发展现状及业态模式分析（52）
第二节肉类冷链物流发展现状及业态模式分析（56）
第三节水产品冷链物流发展现状及业态模式分析（61）
第四节医药冷链物流发展现状及业态模式分析（63）
第五章北京市冷链物流需求量预测及发展趋势（75）
第一节北京市冷链物流需求规模现状（75）
第二节北京市商贸冷链物流需求影响因素（78）
第三节北京市商贸冷链物流需求规模预测（79）
第四节北京市冷链资源发展趋势分析（84）
第六章冷链物流发展标杆城市情况（86）
第一节国内冷链物流发展概览（86）
第二节国内城市冷链物流发展情况（88）
第三节国外冷链物流发展情况（104）
第七章北京市冷链物流发展措施及建议（116）
第一节北京市冷链物流发展趋势（116）
第二节北京市冷链物流发展措施及建议（117）
附录A冷链物流相关政策（122）
附录B冷链物流相关标准（139）

一）成本问题
冷链物流的成本投入远高于常温物流。首先，冷链物流属于典型的重资产业态，设备成本较高，冷链物流中心仓库和冷链车辆的成本一般是常温仓库和车辆的数倍，需要大量的资金投入；其次，冷链物流运营成本较高，冷库需要不间断制冷才能保证温度处于恒定状态，造成冷库的电力成本居高不下；最后，冷藏车也需要不间断制冷才能保证产品的温度恒定，这就需要更多的油费。冷链物流资金回收期较长，不是一般的企业所能承担的。高昂的成本、较低的收益以及紧张的资金周转等因素影响了企业的进一步发展。
（二）业务管理问题
北京市大部分冷链物流企业业务主要集中在运输、仓储、配送等，可以提供全程服务的专业冷链企业比较少。现有冷链物流仅仅是在原有常温仓储和运输的基础上增加了冷库和冷藏车，缺乏创新的冷链物流运行管理模式，以及冷链产业链上的增值过程和增值产品，导致冷链物流只是增加了物流的成本，而没有创造出新的价值。
（三）人力资源问题
我国的物流教育仍处于初步发展阶段，在人才培养模式和培养方法上与企业的要求有一些脱节，虽然每年都有一些物流管理专业的毕业生不断充实到企业中，但由于缺少经验还不能担当重任。现有的从业人员普遍缺乏现代物流管理知识、市场观念等，企业的高级管理层很少受过正规的物流理论培训，主要依靠经验。同时，由于物流行业作业时间较长、工作强度大，企业管理者对人力资源管理观念和水平的落后也造成物流从业人员的严重流失。