《物流系统规划与设计》依据高职高专院校物流管理专业教学计划要求编写，涵盖了物流系统规划与设计的基本理论与基本技能，并介绍了一些相关的新理论及新观念，旨在为高职高专院校学生今后从事物流运作管理工作打下基础。
《物流系统规划与设计》共分为9个项目，内容分别为企业物流系统设计概述、企业物流系统环境分析、企业物流战略设计、运输系统设计、仓储系统设计、配送中心规划与设计、物流信息系统设计、企业物流业务外包和企业物流系统绩效评价。
《物流系统规划与设计》：
2.运输线路
运输线路在物流网络中起重要的连接作用，这些线路本身也能构成一个相互连通、相互作用的复杂网络。除了它本身所固有的方向性、多样性和连通性等特点外，作为物流网络的重要组成部分，运输线路还具备以下特点：
（1）有限性。网络的运输必须以某一物流节点为起点，以另一节点为终点，并符合规定的运输方式要求，线路的运行空间是有限的。
（2）选择性。能够连接两节点的运输方式及线路有多种，按运输方式的不同有铁路线、公路线、水路线、航道线和管道线之分，企业必须按经济性的原则，选择能达到时间、成本、安全、利润平衡的线路。
（3）层次性。在物流网络中存在的运输路线按照其连接节点和连接功能的不同，有主线和干线之分，有不同的运输方式、运输时间和运输目的。
由于运费的高低和运输线路的长短成正比关系，因此企业必须对运输线路进行合理的整合与选择，由此降低运费。
3.运输工具及运输方式
航空运输、公路运输、铁路运输和水上运输是企业通常使用的运输方式，企业要根据运输物品的性质、运送时间、成本和批量等要求，对不同运输方式进行评价，选出最能满足企业运输要求的运输方式。
（1）运输方式与装卸搬运。铁路、水路和航空运输，由于受车站、码头和机场的限制，必须经过短途转运才能使货物进入仓库，因而增加了装卸和搬运的次数。公路运输则方便、灵活，可以做到“门到门”运输，装卸、搬运次数少，成本低。
（2）运输方式与包装。散装运输可以节约包装材料和包装成本；正在普遍采用的集装箱运输简化外包装也使转运换装时的包装变得容易；托盘化运输也可降低装卸、搬运成本。
（3）运输方式与库存。铁路、水路运输方式适用于大批量、少批次的货物运输，但由于批量大、批次少，必然形成大量库存，存储成本高。如果采用公路运输，一次运输量小、运输频率高，可以降低库存。
4.运输参与者
运输活动通常由托运人和承运人等共同完成，其各自在运输系统中的特点如下：
（1）托运人和收货人：他们的共同诉求是要在规定的时间之内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。
（2）承运人：与托运人和收货人不同，他们期望以最低的成本完成所需的运输任务，同时获得最大的运输收入。铁路运输局、航空公司等都是承运人。
（3）代理人：代理人指提供各种与运输相关的服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等。托运人和收货人也可以越过代理人，直接将运输业务委托给承运人。
（4）政府：这主要指政府有关机构和各级交通运输管理部门。由于运输对经济有影响，政府期望一种稳定而有效率的运输环境，以使经济持续增长。政府可干预承运人的活动，这种干预往往采取建立规章、促进或拥有等形式。例如，政府通过限制承运人所能服务的市场或确定他们所能收取的价格来规范他们的行为。在英国或德国这样的国家里，某些承运人为政府所有，政府对市场、服务和费率保持绝对的控制。这种控制权使政府对地区、行业或厂商的经营具有举足轻重的影响。
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