混合动力汽车驱动系统（原书第2版）_[美] 约翰 M.米勒著_9787111530190

混合动力汽车驱动系统（原书第2版）

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丛书名：国际电气工程先进技术译丛

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本书重点论述了与点燃式发动机相结合的混合动力汽车的原理与技术，内容包括混合动力汽车的相关理论与基础知识，常见混合动力汽车的结构与原理分析，混合动力系统的技术指标与性能分析，混合动力驱动系统的参数设计，电力驱动系统技术与选配，交流驱动电力电子器件的结构与设计，混合动力驱动系统的控制方法与技术，混合动力驱动系统的效率分析与计算，混合动力汽车的使用特性及工况分析，混合动力汽车的储能技术，混合动力汽车的试验与验证方法以及自动电气化运输系统等内容。

原书前言
　　《混合动力汽车驱动系统》在2004年出版发行第1版，本书在第1版的基础上修订而成。在过去的七年时间里，混合动力技术取得了很大程度的提高和改进，本书也体现了这些变化。本书在章节结构方面进行了明显的调整，所有章节的实例都是对前文的进一步阐述和扩充。为了给读者巩固章节知识，每章结尾处附有相应的习题；同时还附有习题答案，以验证解决方法的正确性。
　　本书重点介绍了与汽油内燃机或火花点火式（SI）发动机相结合的混合动力技术。当火花点火式发动机采用缸内直喷时，更习惯把它称为点燃式缸内直喷发动机（SIDI）。目前，SIDI正被一个新的缩写词GDI（汽油直喷式发动机）代替。燃用柴油的混合压燃直喷式（CIDI）发动机已经得到了广泛应用。但由于柴油机已经是一种高效的能量转换装置，所以在柴油机中加入电驱动所取得的效果并不明显。随着点燃式缸内直喷发动机和混合压燃直喷式发动机尺寸的不断缩小，为了获得更显著的电气增压效果，油电混合化程度不断提高，这也正是丰田汽车公司（TMC）曾提到的电气化的发展进程。伴随电气化发展而来的是电机形式的能量转化和电力电子转换器形式的电力转换等关键技术的发展。本书第1版涵盖了这两个主题，并在第2版中得到了进一步升华。电气化章节的剩余部分由电力驱动控制系统、能量管理和电能存储三个部分组成。本书还论述了标准驱动工况、排放和驱动效率，从而使专题内容更加完整。本书最后的自动电气化运输（AET）部分是一个全新的章节，其中很多观点都指出了混合动力汽车的未来发展方向。
　　本书可作为汽车专业课程的补充教材，推荐本科四年级和研究生使用第1～4章和第8、9、11章的部分内容。本书的第5～9章与第12章有很大关联度，对混合动力汽车、插电式汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车提出了更加深刻的理解，同时也指出了上述技术在未来交通运输系统中的作用。本书第12章介绍的自动电气化交通运输得到了越来越广泛的关注，尤其是在货运交通运输方面。
　　本书主要面向工业、商业、学术机构和政府部门的实践工程师。正如前文所述，本书可以作为汽车电子和交通运输系统专业大四学生和研究生的补充教材。根据实践工程师或在校学生的教育背景，可以适当选择书中内容以满足专业应用或个人兴趣。对不同学科（如电气和机械工程）交叉的领域，任课教师应把重点放在第2~4章，可以灵活安排讲解内容的顺序。书中的很多资料是在作者的项目、会议、座谈会、车间讲解、公司和大学的特约演讲基础之上总结概括的。
　　在此，感谢我的妻子JoAnn在本书第2版筹备期间的鼓励和协助。同时，还要感谢车辆及相关供应企业的众多好友，感谢他们为我提供了在混合动力汽车驱动技术方面的学习机会。此外，要特别感谢Lisa Reading女士和英国Stevenage工程技术学院的全体员工，还有Macmillan公司及MPS有限公司的S.Ramya，正是有了他们的帮助，才使本书得以再版。
　　John M.Miller

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