《汽车构造与原理：底盘、车身（下册·第2版）》将汽车的构造与理论有机融合，以轿车为主，系统地介绍了现代汽车的总体结构、基本工作原理和各系统、部件的结构、工作原理与日常使用维护，突出了现代汽车电子控制技术（如 EFI、VTEC、DLI、SVC、VCM、CCI、ECD、FSI、ISC、CAN、CISS、AT、ABS、EBD、ESP、ASR、ETS、EDS、SRS、CCS、SSS、GPS、TCS、AFS、TPMS、等）及一代高压共轨电喷柴油机、直喷汽油机、燃料电池电动态集成控制、车载网络（CAN）等新结构、新技术的介绍。
　　全书分上、下两册，共3篇19章。《汽车构造与原理：底盘、车身（下册·第2版）》包括第2篇底盘和第3篇车身与电器，介绍了汽车的传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、车身、仪表、照明、影音、空调、车载网络CAN等的结构与工作原理。
　　《汽车构造与原理：底盘、车身（下册·第2版）》可作为高职高专汽车类各专业的教材，也可作为普通院校、职大、成人教育等汽车工程类专业教材，还可作为汽车应用、维修及中专技校的参考教材。

　　由广东韶关学院汽车系蔡兴旺教授主编，众多在粤汽车专家、教师和业内人士参加编写的《汽车构造与原理》一书出版问世，为我国汽车类技能型、应用型人才培养培训教材增添了新的品种，也为广大从事汽车维修的人员和其他人士提供了新的技术读物，这是一件值得庆贺的事情。
　　现今，我国进入了全面建设小康社会的时期，汽车来到了寻常百姓家。“汽车”拉动国民经济的作用日益明显，这就需要有大量的汽车技术服务与汽车商务类人材来支持汽车产业的发展。他们不仅要懂得汽车的基本结构，还要明白汽车行驶的基本理论。惟有这样才能真正地掌握好汽车，更好地使汽车服务于社会，服务于人民大众。
　　将汽车构造和理论融成一体编写，这是新的尝试。无论从教材体系的规划、内容的取舍深浅到文字的编排等诸多方面都要很好地进行探讨。恰好，韶关学院等在广东的高校，在这方面进行了教学实践，取得了经验，获得了师生的认可。所谓实践出真知，可以相信通过同仁们的努力，本书的出版定会受到广大师生和有关从业人员的欢迎。

序
第2版 前言
第2篇 汽车底盘
第12章 汽车传动系统
12.1 离合器
12.1.1 离合器的基本结构及工作原理
12.1.2 摩擦式离合器的构造
12.2 手动变速器
12.2.1 变速器概述
12.2.2 手动变速器的构造与原理
12.3 自动变速器
12.3.1 概述
12.3.2 液力变矩器
12.3.3 齿轮变速机构
12.3.4 液压控制系统
12.3.5 电子控制系统
12.3.6 机械式无级自动变速器
12.4 万向传动装置
12.4.1 万向传动装置在汽车上的应用
12.4.2 万向节
12.4.3 传动轴和中间支承
12.5 驱动桥
12.5.1 驱动桥的结构形式
12.5.2 主减速器
12.5.3 差速器
12.5.4 半轴与桥壳
12.5.5 四轮驱动系统
12.6 传动系统维护及常见故障
12.6.1 离合器维护及常见故障
12.6.2 变速器维护及常见故障
12.6.3 自动变速器维护及常见故障
12.6.4 万向传动装置维护及常见故障
12.6.5 驱动桥维护及常见故障
本章小结
复习思考题

第13章 汽车行驶系统
13.1 车轮总成
13.1.1 车轮
13.1.2 轮胎
13.1.3 轮胎压力监视系统（TPMS）
13.1.4 零气压轮胎
13.2 车桥与车架
13.2.1 车桥
13.2.2 车轮定位
13.2.3 车架
13.3 汽车悬架
13.3.1 概述
13.3.2 非独立悬架
13.3.3 独立悬架
13.3.4 电子控制悬架系统
13.4 汽车行驶系统维护及常见故障
本章小结
复习思考题

第14章 汽车转向系统
14.1 机械转向系统
14.1.1 转向操纵机构
14.1.2 机械转向器
14.1.3 转向传动机构
14.2 动力转向系统
14.2.1 液压动力转向系统概述
14.2.2 整体式液压动力转向器
14.2.3 转向液压泵
14.3 电子控制动力转向系统及四轮转向系统
14.3.1 电子控制动力转向系统（EPS）
14.3.2 四轮转向
14.4 汽车转向系统的维护及故障
本章小结
复习思考题

第15章 汽车制动系统
15.1 汽车制动系统概述
15.1.1 汽车制动系统的分类
15.1.2 汽车制动系统的基本组成与工作原理
15.2 制动器
15.2.1 鼓式制动器
15.2.2 盘式制动器
15.2.3 制动器间隙自动调整装置
15.2.4 驻车制动器
15.3 制动传动装置
15.3.1 机械传动装置
15.3.2 液压制动传动装置
15.3.3 真空液压制动传动装置
15.3.4 气压制动传动装置
15.4 防抱死制动系统（ABS）
15.4.1 ABS概述
15.4.2 ABS电子控制部分主要组成
15.4.3 典型制动压力调节方式
15.5 驱动防滑系统（ASR）
15.5.1 驱动防滑系统概述
15.5.2 驱动防滑系统的组成与工作原理
15.6 电子稳定程序（ESP）
15.6.1 电子稳定程序概述
15.6.2 电子稳定程序的组成
15.6.3 电子稳定程序的工作原理
15.7 电动机制动系统简介
15.8 制动系统的维护及常见故障
15.8.1 制动系统的维护
15.8.2 制动系统的常见故障
本章小结
复习思考题

第3篇 汽车车身与电器
第16章 汽车车身及附属装置
16.1 车身本体与门窗
16.1.1 车身本体
16.1.2 车身开启件
16.1.3 车门
16.1.4 车窗
16.1.5 车身本体与门窗的日常维护
16.2 车身附属装置
16.2.1 座椅
16.2.2 刮水器
16.2.3 风窗洗涤器
16.2.4 风窗除霜（雾）装置
16.2.5 后视镜
16.2.6 遮阳板
16.3 车身安全防护装置
16.3.1 保险杠
16.3.2 安全带
16.3.3 安全气囊
16.3.4 其他汽车安全技术
16.4 汽车电子巡航控制系统
16.4.1 巡航控制系统的作用
16.4.2 电子巡航控制系统的组成与工作原理
16.4.3 电子巡航控制系统的主要部件
16.4.4 巡航控制系统使用维护
16.5 汽车电子导航系统
16.5.1 汽车导航的意义
16.5.2 汽车导航的分类
16.5.3 汽车导航系统的组成及工作原理
16.5.4 汽车GPS导航过程
16.6 汽车货箱
16.6.1 栏板式货箱
16.6.2 专用货箱
本章小结
复习思考题

第17章 汽车空调
17.1 汽车空调概述
17.1.1 汽车空调的组成
17.1.2 汽车空调的布置
17.1.3 汽车空调的类型
17.2 手动空调
17.2.1 制冷系统的组成与工作原理
17.2.2 制冷系统主要部件的结构与工作原理
17.2.3 空调控制系统
17.2.4 汽车供暖、通风系统
17.3 自动空调
17.3.1 自动空调的组成及作用
17.3.2 自动空调的工作过程
17.4 汽车空调的维护及常见故障
17.4.1 汽车空调的日常维护
17.4.2 汽车空调的常见故障
本章小结
复习思考题

第18章 汽车仪表、照明与影音系统
18.1 汽车仪表
18.1.1 汽车仪表的作用及组成
18.1.2 汽车仪表的分类
18.1.3 汽车仪表主要部件结构与工作原理
18.1.4 汽车仪表的维护与常见故障
18.2 汽车照明系统
18.2.1 照明系统的功用与组成
18.2.2 前照灯及控制装置的结构与工作原理
18.2.3 汽车照明新技术
18.2.4 照明系统的维护与常见故障
18.3 汽车信号装置
18.3.1 信号装置的作用与组成 
18.3.2 信号装置主要部件的结构与工作原理
18.3.3 信号装置的维护与常见故障
18.4 汽车影音系统简介
18.4.1 汽车影音概述
18.4.2 汽车影音系统的基本组成与原理
18.4.3 汽车影音系统的使用维护
本章小结
复习思考题

第19章 汽车总电路及车载网络（CAN）
19.1 传统汽车总电路
19.1.1 汽车电路特点
19.1.2 汽车电路图
19.2 车载网络（CAN）
19.2.1 车载网络（CAN）的含义及意义
19.2.2 CAN数据传输系统的组成与工作原理
19.2.3 汽车CAN数据传输系统
19.3 汽车总电路及车载网络（CAN）的维护与常见故障
19.3.1 汽车电路的使用维护
19.3.2 汽车电路的常见故障
19.3.3 汽车CAN总线的常见故障
本章小结
复习思考题
参考文献

　　在第二轴中部一侧，还装有一根较短的倒挡轴。它是固定式轴，倒挡齿轮6空套在倒挡轴上，它可在倒挡拨叉的作用下左右移动。
　　2.动力传递路线
　　该变速器有5个前进挡位和1个倒挡位。操纵变速杆，通过接合套的移动即可实现不同传动比的动力传递。
　　以挂3挡为例，3、4挡同步器接合套3右移，动力传递路线为：
　　第一轴1-3、4挡同步器接合套3一第一轴3挡齿轮4第二轴3挡齿轮14_第二轴15。
　　当挂倒挡时（图1 2.1 8c），通过拨叉拨动倒挡轴上的惰轮，使其同时与输入第二轴上的倒挡齿轮啮合，其动力传递路线为：
　　第一轴一第一轴倒挡齿轮倒挡轴惰轮一第二轴倒挡齿轮1、2挡同步器接合套一花键毂一第二轴。
　　由于倒挡位的齿轮传递中多一个中间惰轮，因此，第二轴的旋转方向与前进位时相反。
　　其余各挡的传动路线请自己分析。
　　2000Gsi轿车用330型变速器各挡位的传动比为：i=3.455，i=1.944，1.286，4=0.969，5=0.800，R=3.167，可以看出，该变速器1、2、3挡为减速传动，4、5挡为增速传动（即超速挡）。
　　3.变速器的润滑
　　手动变速器一般采用飞溅润滑，即依靠齿轮旋转将润滑油甩到各运动零件的工作表面。为了润滑第二轴的前轴承和各个空套齿轮的衬套或轴承，有的齿轮钻有径向油孔，或在轮毂端面开有径向油槽，以便使润滑油进入各衬套和轴承表面。一些重型汽车为了润滑可靠也采用压力润滑。
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