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主战坦克、重型坦克、中型坦克、轻型坦克、履带式装甲车、轮式装甲车……总有一种武器能点燃你心中的火热。
前言
1939年9月1日4时45分，德军以6个装甲师、4个轻装甲师和4个摩托化师为主要突击力量，在一马平川的波兰西部势如破竹般撕破了波军6个集团军约80万人组成的防线。德国装甲部队与空军构成的快速纵深挺进力量，将陈旧庞大的波军迅速撕裂、合围，至10月5日，波兰战役即告结束。这是第二次世界大战期间德军“闪电战”首次逞威，其后又迅速征服了丹麦、挪威、荷兰、比利时、法国等国，令世界各国大为震惊。
德军之所以在战争初期疯狂逞凶，其中一个重要因素就是德军创造性地使用了坦克与装甲车集群战术。当时，德国的坦克相对于英国、法国的坦克弱小很多，多为轻型坦克，正面与英法对抗毫无取胜希望，因此德军将坦克集中起来，直接放弃步兵部队的拖累，集中一点突击对方防线，化劣势为优势。而英国、法国的坦克应用还停留在第一次世界大战思维，将坦克部队分布于整个战线，使命也只是支援步兵作战。
受德国的影响，各主要参战国在第二次世界大战期间均大力发展坦克与装甲车，由此诞生了许多举世闻名的经典型号，如苏联T-34中型坦克、美国M4“谢尔曼”中型坦克、英国“丘吉尔”步兵坦克、德国“虎”式重型坦克等。第二次世界大战结束后，世界各国依然很重视坦克与装甲车的研发工作。时至今日，以主战坦克和步兵战车为主的装甲力量仍然是现代军队的重要组成部分。
本书精心选取了第一次世界大战以来世界各国设计制造的百余种经典坦克与装甲车，分为主战坦克、重型坦克、中型坦克、轻型坦克、履带式装甲车、轮式装甲车等多个类别，对每种坦克与装甲车的研发历史、综合性能、主要优点、武器特点等方面均有详细介绍，并有准确的技术数据表格。每种坦克或装甲车都配有精美细腻的鉴赏图片，可让读者更直观地认识这些闻名世界的陆战利器。
本书紧扣军事专业知识，不仅带领读者熟悉武器构造，而且可以了解武器的作战性能，特别适合作为广大军事爱好者的参考资料和青少年朋友的入门读物。全书共分为7章，涉及内容全面合理，并配有丰富而精美的图片。
本书是真正面向军事爱好者的基础图书。全书由资深军事团队编写，力求内容的全面性、趣味性和观赏性。全书内容丰富、结构合理，关于武器的相关参数还参考了制造商官方网站的公开数据，以及国外的权威军事文档。
本系列图书由《深度军事》编委会创作，参与本书编写的人员有阳晓瑜、陈利华、高丽秋、龚川、何海涛、贺强、胡姝婷、黄启华、黎安芝、黎琪、黎绍文、卢刚、罗于华等。对于广大资深军事爱好者以及有意了解国防军事知识的青少年来说，本系列图书不失为最有价值的科普读物。希望读者朋友们能够通过阅读本系列图书，循序渐进地提高自己的军事素养。
《深度军事》编委会是由一群资深的军迷组成的写作团队，主编曾经担任铁血论坛版主。曾经以笔名“铁血图文”以及“铁血工作室”出版过20余本军事类图书。写作团队中的作者也有曾经在《舰船知识》、《轻兵器》等专业军事杂志上发表过自作品的知名作者，还有多位曾经在国内知名出版社出版过畅销军事书的主创人员。
《深度军事》正在打造全国一流的军事图书写作团队，力求创作出深受读者喜爱的军事图书。
Chapter 01 坦克与装甲车概述
坦克与装甲车的发展历程 2
坦克与装甲车的主要分类 6
坦克的分类 6
装甲车的分类 7
坦克与装甲车的前沿技术 8
Chapter 02 主战坦克
美国M60“巴顿”主战坦克 12
美国M1“艾布拉姆斯”主战坦克 14
苏联T-54/55主战坦克 16
苏联T-62主战坦克 18
苏联T-64主战坦克 20
苏联T-72主战坦克 22
俄罗斯T-80主战坦克 24
俄罗斯T-90主战坦克 26
英国“百夫长”主战坦克 28
英国“酋长”主战坦克 30
英国“维克斯”主战坦克 32
英国“挑战者1”主战坦克 34
英国“挑战者2”主战坦克 36
法国AMX-30主战坦克 38
法国AMX-56“勒克莱尔”主战坦克 40
德国“豹1”主战坦克 42
德国“豹2”主战坦克 44
意大利C1“公羊”主战坦克 46
以色列“梅卡瓦”主战坦克 48
瑞典S型主战坦克 50
瑞士Pz61主战坦克 52
西班牙“豹2E”主战坦克 54
日本90式主战坦克 56
日本10式主战坦克 58
韩国K1主战坦克 60
韩国K2主战坦克 62
印度“阿琼”主战坦克 64
Chapter 03 重型坦克
美国M26“潘兴”重型坦克 68
美国M103重型坦克 70
苏联T-35重型坦克 72
苏联KV-1重型坦克 74
苏联KV-2重型坦克 76
苏联KV-85重型坦克 78
苏联IS-2重型坦克 80
苏联IS-3重型坦克 82
苏联T-10重型坦克 84
英国“丘吉尔”步兵坦克 86
英国“土龟”重型坦克 88
法国Char B1重型坦克 90
法国ARL 44重型坦克 92
德国“虎”式重型坦克 94
德国“虎王”重型坦克 96
德国“鼠”式重型坦克 98
Chapter 04 中型坦克
美国M2中型坦克 102
美国M3“格兰特/李”中型坦克 104
美国M4“谢尔曼”中型坦克 106
美国M46“巴顿”中型坦克 108
美国M47“巴顿”中型坦克 110
美国M48“巴顿”中型坦克 112
苏联T-28中型坦克 114
苏联T-34中型坦克 116
英国“十字军”巡航坦克 118
英国“马蒂尔达”步兵坦克 120
英国“克伦威尔”巡航坦克 122
英国“彗星”巡航坦克 124
英国“谢尔曼萤火虫”中型坦克 126
法国S-35中型坦克 128
德国三号中型坦克 130
德国四号中型坦克 132
德国“豹”式中型坦克 134
意大利M13/40中型坦克 136
日本97式中型坦克 138
Chapter 05 轻型坦克
美国M3“斯图亚特”轻型坦克 142
美国M22“蝗虫”轻型坦克 144
美国M24“霞飞”轻型坦克 146
美国M41“华克猛犬”轻型坦克 148
美国M551“谢里登”轻型坦克 150
苏联T-26轻型坦克 152
苏联T-60轻型坦克 154
苏联BT-7轻型坦克 156
英国维克斯MK.E轻型坦克 158
英国“瓦伦丁”步兵坦克 160
英国“蝎”式轻型坦克 162
法国FT-17轻型坦克 164
法国FCM 36轻型坦克 166
法国AMX-13轻型坦克 168
德国一号轻型坦克 170
德国二号轻型坦克 172
Chapter 06 履带式装甲车
美国M3半履带装甲车 176
美国M113装甲运兵车 178
美国AIFV步兵战车 180
美国M2“布雷德利”步兵战车 182
美国LVTP-5两栖装甲车 184
美国AAV-7A1两栖装甲车 186
俄罗斯BMD-1伞兵战车 188
俄罗斯BMD-2伞兵战车 190
俄罗斯BMD-3伞兵战车 192
俄罗斯BMD-4伞兵战车 194
俄罗斯BMP-1步兵战车 196
俄罗斯BMP-2步兵战车 198
俄罗斯BMP-3步兵战车 200
英国通用运载车 202
法国AMX-VCI步兵战车 204
法国AMX-10P步兵战车 206
德国“黄鼠狼”步兵战车 208
德国“美洲狮”步兵战车 210
意大利“达多”步兵战车 212
以色列“阿奇扎里特”装甲运兵车 214
瑞典CV-90步兵战车 216
日本89式步兵战车 218
Chapter 07 轮式装甲车
美国M3装甲侦察车 222
美国M8轻型装甲车 224
美国T17装甲车 226
美国V-100装甲车 228
美国LAV-25装甲车 230
美国M1117装甲车 232
美国高机动性多用途轮式车辆 234
美国联合轻型战术车辆 236
美国“斯特赖克”装甲车 238
俄罗斯BTR-80装甲车 240
俄罗斯BRDM-2装甲车 242
英国“撒拉森”装甲车 244
法国VBCI步兵战车 246
法国VBL装甲车 248
瑞士“食人鱼”装甲车 250
Chapter 01 坦克与装甲车概述
装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆通常是指防护力与火力较坦克弱的车种。
坦克与装甲车的发展历程
坦克与装甲车的诞生最早可追溯到19世纪50年代。1855年，英国J.科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装了机枪和装甲，制造了一辆轮式装甲车，并获得专利权，但未能应用到实际中。1899年，英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和机枪。20 世纪初，英国、法国、德国、美国和俄国等国家，先后利用本国钢铁制造业和汽车工业的优越实力，制造出了世界上最早的装甲车。1900年，英国把装甲汽车投入了正在南非进行的英布战争中。
1914年，第一次世界大战爆发，由于机枪的大规模使用，整个防御阵地由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成。尽管用普通卡车底盘改装的装甲车在参战各国普遍使用，但由于无法逾越战场上纵横密布的战壕，装甲车主要用于执行侦察和袭击作战任务。
为了克制机枪的优势，打破战场的僵局，1915年，英国海军接受了战地记者斯文顿的一个新武器设计方案，利用汽车、拖拉机履带、枪炮制造和冶金技术，试制了“小游民”样车。为了保密，英国的研制人员称这种武器为“水柜”（Tank），Tank的中文音译就是“坦克”。由于该样车机动能力不能满足要求，因此，1916年年初又制造了第二辆样车“大游民”，该样车定型投产后称为Mark Ⅰ型坦克。
英国制造的“小游民”坦克
Mark Ⅰ型坦克外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。“雄性”坦克装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”坦克仅装5挺机枪。Mark Ⅰ型坦克在1916年8月开始服役，并于同年9月15日首次应用在索姆河战役中，坦克在战场上的卓越表现，使各国大为震惊。
第一次世界大战期间，英国又在Mark Ⅰ型坦克基础上，改进生产了Mark Ⅱ至MarkⅤ型坦克，其中Mark Ⅳ型坦克生产得最多，约1200辆，参加了费莱尔、康布雷等著名的战役，并一直使用到第一次世界大战结束。同时英国还研制生产了“赛犬”中型坦克、C型中型坦克等。法国是继英国之后第二个生产坦克的国家，先后研制了“施纳德”突击坦克、“圣沙蒙”突击坦克、雷诺FT-17轻型坦克和Char 2C重型坦克。德国1917年开始制造代号为A7V的坦克。
德国制造的A7V坦克
由于第一次世界大战以堑壕战为主，加上装甲汽车对道路有很大的依赖性，因此在一定程度上限制了装甲汽车的发展。但由于成本低廉、可靠性高，装甲汽车在第一次世界大战中还是获得了更迅速的发展。第一次世界大战末期，英国又研制出了装甲运兵车。车上有轻型装甲和1挺机枪，可运载20名士兵。虽然车上的装甲可使车内士兵免受枪弹的伤害，但习惯于徒步作战的步兵仍把首批装甲运兵车称为“沙丁鱼罐头”和“带轮的棺材”。
两次世界大战之间，坦克的运用与编组方式研究在各国广泛兴起，主要研究方向大致上分为两派，一派的意见认为坦克应该是支援步兵的一个系统，因此需要搭配步兵部队的编制与作战形态，平均分配给步兵单位指挥调度；另一派的意见认为坦克应该集中起来使用，利用坦克的火力、防护与机动力三项特性作为战场上突破与攻坚的主力角色。前一派的意见在当时占了大多数，后一派则以德国为代表。而在此期间，各国研制装备了多种类型的坦克。
美国现役的M1“艾布拉姆斯”主战坦克
1939年第二次世界大战爆发，在先进的战争理论指导下，装备有大量坦克和装甲车的德军部队以闪电式快速机动作战横扫欧洲，令世界感到震惊，也再次唤醒了各国对坦克和装甲车的高度重视。在大战初期，德军大量装备使用装甲运兵车，显著地提高了步兵的机动作战能力，并由于步兵可乘车伴随坦克进攻，也提高了坦克的攻击力。
1940—1942年，英军在利比亚的作战行动更加引发了各国研制装甲车的热情。英国和美国率先开始大批生产装甲车，在地面战争中与德国展开决战。到1942年10月时，英国在中东地区的装甲车数量已达到近1500辆。大战中后期，在苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战。在北非战场、诺曼底战役以及远东战役中，也有大量坦克参战。战争期间，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。坦克与坦克、坦克与反坦克武器的激烈对抗，促进了中型、重型坦克技术的迅速发展，使坦克的结构形式趋于成熟，火力、机动、防护三大性能也得到了全面提高。
经过简单伪装的德国“豹2”主战坦克
第二次世界大战后，在欧洲国家中，联邦德国、英国和法国一直非常重视轮式装甲车的发展。为满足作战时的使用需要，它们改变了两次世界大战期间利用卡车简单改造装甲车的做法，而是通过精心的设计，制造出一系列全新的车型。这些车型奠定了现代装甲车的基本构造样式。这一时期内，装甲运兵车得到迅猛发展，许多国家把装备装甲运兵车的数量看作是衡量陆军机械化、装甲化的标志之一。
与此同时，苏联、美国、英国、法国等国借鉴大战使用坦克的经验，设计制造了新一代坦克。20世纪60年代出现的一批战斗坦克，火力和综合防护能力都达到或超过以往重型坦克的水平，同时克服了重型坦克机动性能差的弱点，从而终止了传统意义的重型坦克的发展，形成一种具有现代特征的战斗坦克，即主战坦克。
20世纪70年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、新材料、新工艺等方面的技术成就，日益广泛地应用于坦克和装甲车的设计和制造，使坦克和装甲车的总体性能得到了显著提高，更加适应现代战争要求。而第二次世界大战后的一些局部战争大量使用坦克和装甲车的战例和许多国家的军事演习表明，坦克和装甲车在现代高技术战争中仍将发挥重要作用。
在现代战场上，以主战坦克和步兵战车为核心，并装备有多种战斗保障车辆和其他后勤技术保障车辆的装甲部队将是地面战斗中的主要突击力量。由于轮式和履带式装甲战斗车辆各有优缺点，前者的优点是成本低，后者的优点是越野性能好，所以两者目前呈现出齐头并进的趋势。此外，步兵战车出现后，有的国家认为它将取代传统的装甲运兵车，但多数国家认为两种车型的主要用途不同，都应发展，不可偏废。
测试中的韩国K2主战坦克
坦克与装甲车的主要分类
坦克的分类
坦克按战斗全重和火炮口径的大小可分为轻型坦克、中型坦克、重型坦克三种。轻型坦克通常重10～24吨，装备小口径武器，主要用于侦察、警戒，也可用于特定条件下作战，其特点是外形小、重量轻、速度快、通行性高；中型坦克通常重25～42吨，用于遂行装甲兵的主要作战任务，能够胜任侦察、支援、攻击等多种角色；重型坦克通常重43～80吨，主要用于支援中型坦克战斗，其特点是火炮口径大、炮管长、攻击力大。同时，重型坦克车体装甲厚，抵御炮击的能力强。
第二次世界大战期间，英国曾一度将坦克分为步兵坦克和巡航坦克。步兵坦克的特点是既保留了坦克的强大火力和装甲防护，又可搭载少量步兵进行突击及近战支援；巡航坦克又名巡洋坦克，概念与巡洋舰相似，具有高移动速度及良好机动性，配备机枪及小口径火炮，可支援步兵进行突击或小规模侦察。
20世纪60年代以后，由于第二次世界大战时期的坦克逐步退役，新造坦克的现代化程度大大提高，多数国家按用途将坦克分为主战坦克和特种坦克。习惯上把在战场上执行主要作战任务的坦克统称为主战坦克（取代了传统的中型坦克和重型坦克）；装有特殊设备、担负专门任务的坦克，如侦察坦克、空降坦克、水陆坦克、喷火坦克等，统称为特种坦克，多数是轻型坦克（但大部分国家将支援作战用的轻型坦克，仍保留轻型坦克的称呼）。
英国“挑战者2”主战坦克
装甲车的分类
装甲车的特性是具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种。一般装备1～2门中小口径火炮及若干机枪，一些还装有反坦克导弹，结构由装甲车体、武器系统、动力装置等组成。为了增强防护和方便成员下车战斗，多采用前置动力装置方式。
随着坦克的诞生，火力、防护性和越野性都比较弱的装甲车失去了在战场上为步兵提供火力支援的地位。于是它转向其他用途发展，但坦克也是装甲车的一种，只是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。按照用途，装甲车主要分为步兵战车和装甲运兵车，装甲运兵车为步兵和作战物资提供装甲保护；而步兵战车则主要用于支援步兵战斗，虽然它也可以运载兵员物资，但是载重量已大大减小。
除步兵战车和装甲运兵车外，装甲车还包括装甲侦察车、装甲指挥车、装甲通信车、装甲救护车、装甲扫雷车、装甲架桥车等。
俄罗斯BTR-80装甲车
坦克与装甲车的前沿技术
反应装甲
反应装甲是指坦克受到反坦克武器攻击时，能针对攻击做出反应的装甲。最常见的爆破反应装甲，就是在坦克外表安装一层炸药，当坦克受到如反坦克导弹攻击时，炸药引爆，对反坦克导弹进行干扰破坏。
最初的坦克装甲都是在不断增加装甲厚度的理念下进行技术革新的。这种方法的缺点很明显，坦克越来越重，以至于发动机技术和桥梁、路面的承受能力接近极限。特别是破甲弹、碎甲弹等炮弹种类的完善和反坦克火箭技术的发展，要求坦克装甲必须寻找其他的强化途径。20世纪70年代末，以色列首先在装甲车辆上使用反应装甲。这种装甲以结构简单、廉价和显著提高防护能力等特点，显示出广阔的应用前景。从此，反应装甲成为世界各国十分关注的一种新型装甲。
装有反应装甲的俄罗斯T-80主战坦克
复合装甲
复合装甲是由两层以上不同性能的防护材料组成的非均质坦克装甲。一般来说，它是由一种或者几种物理性能不同的材料，按照一定的层次比例复合而成，依靠各个层次之间物理性能的差异来干扰来袭弹丸（射流）的穿透，消耗其能量，并最终达到阻止弹丸（射流）穿透的目的。这种装甲分为金属与金属复合装甲、金属与非金属复合装甲以及间隔装甲三种，它们均具有较强的综合防护性能。
三防装置
三防装置用以保护乘员和车内机件免受或减轻核、化学和生物武器的杀伤和破坏。这种装置出现于20世纪50年代后期，60年代以来为大多数主战坦克所采用。
三防装置由密封装置（密封组合件、自动关闭机构等）、滤毒通风装置和探测报警仪器等组成，通常分个人式和超压式两种。个人式三防装置，乘员佩戴的防毒面具用导管与滤毒通风装置相连，空气被净化以后，再供乘员呼吸。超压式三防装置，乘员不必佩戴面具，滤毒通风装置将污染的空气净化后送入密闭的乘员室，并形成超压，阻止污染的空气从缝隙进入车内。现代坦克一般采用超压式三防装置，还备有防毒面具等个人防护器材。
装有复合装甲的法国AMX-56“勒克莱尔”主战坦克
装有三防装置的意大利C1“公羊”主战坦克
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