本书的研究工作基于GIS技术，以长江三角洲地区为研究区，首先建立关联网络适应性评价模型并对高速公路网络与区域城镇体系网络的适应性进行定量分析与评价，揭示高速公路网络引导下的城镇体系空间发展特点；其次采用空间拓扑等数学方法，探讨区域城镇体系网络结构与区域高速公路网交通流格局及其关联特性，阐释城镇体系空间结构惯性对高速公路网络规模、结构和运营的影响；第三，在考虑区域航空、铁路交通运输方式特点的前提下，根据区域城镇体系空间结构特点与区域高速公路网结构特征，提出两者之间多样化空间整合模式，如交通廊道式（综合化）、轴-辐式（核缘化）、日通达式（及时化）、网络式（均衡化），以充分发挥两个关联网络相互作用的优势。