本书通过梳理民国时期关于铁路线路规划、运营管理、产业与区域发展相关问题的讨论，研究其背后的理论要素与逻辑脉络，从经济思想史的视角丰富对近代铁路经济问题的论述，为当前中国铁路领域改革和发展提供历史坐标与方向借鉴，并通过分析市场机制与国家能力在近代铁路与经济发展中所扮演的角色，进一步阐明市场和政府在经济发展中的作用。本书分7章对民国铁路发展思想进行考察和分析。第一章主要说明研究背景、研究意义、研究对象、研究方法、研究思路等基本内容；第二章从经济史视角考察近代铁路建设与铁路研究群体的发展；第

本书共八个单元，每个单元分为语音和语调、工作会话、阅读、技能训练四个项目，每个项目包含三个以上技能训练任务。全书以高铁乘务工作理论知识和相关操作实践为纲组织教学内容，模拟“出乘准备、旅客引导、车厢巡查、设备设施、公共卫生、旅途生活、问题解决、到站服务”等高铁客运工作情境，仿真呈现运用英语开展涉外服务工作的过程，特别是在国际旅客流量大增、背景多样，以及疫情影响等复杂工作环境下得体沟通的过程。

本书主要讲述新中国成立以来中国共产党制定的各项铁路政策与马克思主义理论的联系与发展；新中国成立以来党领导下的铁路政策的发展与变迁；勾勒党领导下人民铁路发展所彰显的社会主义制度优越性的历史图景。全书共分为五章，主要以历史的视角呈现中国共产党领导下的铁路发展，纵深研究中国共产党领导下的铁路从跟跑、并跑到领跑的创新发展历程，并系统梳理在不同历史时期，不同经济背景下，中国共产党通过采取哪些政策来应对各种复杂局面，稳扎稳打地实现了铁路领域的“弯道超车”。

中国高铁仅用12年的时间就完成了技术引进消化吸收、形成正向设计能力、掌握完全自主知识产权的技术赶超过程，跻身全球少数具备先进工程设计建造、装备开发制造和运营组织管理技术的高铁强国之列。本书力图通过系统的调查研究和规范的实证分析，揭示中国高铁技术创新的典型事实，提炼中国高铁技术成功的关键因素，发现这些成功因素的作用机制和有效的边界条件，以期为中国更多产业的创新发展提供参照。透过对中国高铁技术赶超的全景式、多层面研究，本书聚焦并回答了“为什么自主创新行为会发生？”“自主创新战略导致技术赶超

本书在对高铁网络建设规模和空间格局特征进行分析的基础上, 综合运用相关分析、方差分析、一般回归分析、曲线回归分析、岭回归分析以及时间序列等方法, 借助大数据分析技术, 创新研究模型与方法, 以高铁沿线重点城市间的最短旅行时间、运营频次、经济统计数据以及实地考察获得的一手数据为基础, 依托交通经济学、微宏观经济学、旅游经济学等相关理论, 对高铁网络对全国主要区域市场的影响强度进行评估, 并结合区域资源禀赋、接待设施、交通网络密度等影响因素, 从旅客行为分析视角, 明确高铁网络下全国市场形

本书围绕中欧班列运营网络的优化问题开展了研究。研究了中欧班列的运行现状、不同目标下的中欧班列去程国内集拼网络优化、回程欧洲集拼网络优化、集拼网络演化与优化、中欧班列开行绩效影响因素，以及开行中欧直达班列适应性等问题，通过理论建模和实证分析，提出了中欧班列运营网络优化的策略与建议。本书在理论研究的基础上，以上海为例分析了其开行中欧班列的可行性和必要性，并提出了促进中欧班列发展的对策建议。

新中国成立后，中国共产党秉持“人民铁路为人民”的宗旨，领导铁道事业建设，改变了旧中国铁路分布偏、标准低的状况，同时，还对旧线进行了技术改造和加强，双线、电气化铁路不断增加，并形成了高铁网络。铁路的机车车辆工业和专用器材工业，随着运输发展的需要，从无到有，由修到造，从生产蒸汽机车，发展到大批量生产内燃、电力机车，已逐步建成了比较完整的工业体系。铁路运营水平逐步提高。铁路部门统一铁路规章制度和多种技术标准及规范，建立了集中统一的运输指挥系统，不断加强和改善运输组织和经营管理工作。新中国铁道事